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双向塑料土工格栅实际应用工程从双向塑料土工格栅在实际工程应用中, 可以看到它有如下特点： 1、 由于双向塑料土工格栅的网眼作用, 土质颗粒夹挤在网格内形成机械咬合作用，从而在土体和网格栅间产生有效的应力传递，降低了不均匀沉降。 2、 软弱地基上铺设双向塑料土工格栅，地基中多余水分可通过网格渗透消散，同时，也可阻止不同材料相互掺杂，保证结构的整体稳定性。双向塑料土工格栅具有较高的抗拉强度和张拉模量， 能将荷载或应力均匀扩散在较大面积的范围，从而减少作用于软基的荷载压应力。 3、对于非均布外力作用，网孔会产生相应变化，对非均匀荷载均匀传递，从而减少不均匀沉降。 4、由于网面的摩擦阻力产生对土体的拉力，增强了结构抗剪能力的整体性，有效地减少了土体的侧向位移。 5、由于双向格栅具有摩擦系数高，抗拉能力强的特性，使软土地基可在较短时间内承受较大荷载，从而大大加快了填土速度，缩短了工程施工期。使用双向塑料土工格栅的经济价值在于： ①降低了对填筑材料的要求。当符合设计要求的填筑材料较远，则就近的砂性填筑材料加辅土工格栅后就能满足设计要求，此时就突出了土工格栅的经济价值； ②减少填筑工程量。填筑体中加筋后，大大提高了填筑体的抗剪强度，因而可适当将边坡放陡，减少填筑工程量； ③降低土方填筑碾压成本。加筋后，铺土厚度可增加，碾压遍数可减少，从而降低了碾压成本。
单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。适应—45℃--—50℃环境。适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。 特点 强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。 能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。 与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。 更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。 能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤 [2] 应用领域 适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。 适用于大型停车场和码头货场等 性承载的地基增强。 适用铁路、公路的边坡防护。 适用的涵洞增强。 适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。
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单向拉格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-300KN/m，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是该公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（>150Mpa），适应各种土壤。 单向土工格栅用途： 用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。 单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。 用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。 用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。 用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。。
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